Bemutatkozás
Mint bármely hasonló korú szaki, én is Skoda, Lada, Trabant motorok javításával foglalkoztam kezdetben. Műszereim színvonala enyhén szólva is siralmas volt, Colortest "üveg gyertya", utánégetős CO-mérő, saját készítésű strobi, amely egy régi hajszárító házában nyert elhelyezést...
Aztán - a 80-as évek elején - kezembe került egy német újságcikk a K-Jetronicról, ami meghatározta további szakmai pályafutásomat. Elhatároztam, hogy a benzinbefecskendezésről megtanulok mindent, amit csak lehet. (Persze, már tudom, ez nem így működik.) A helyzet nem volt egyszerű, hazánkban akkortájt csak néhány, mint érdekességet bemutató cikk volt hozzáférhető. Módom nyílt az akkori NSZK néhány márkaszervizébe bejutnom, ami óriási segítség volt - az akkori csúcstechnikát volt szerencsém megismerni, ami kevés magyarországi autószerelőnek adatott meg.
Ez volt a kezdet...
Ma az Alfa Romeotól a Volvoig, a BMW-től a Subaruig szinte minden típust elvállalunk, függetlenül attól, hogy az adott modell mennyire a szívünk csücske. A legtöbb nálunk javított autó az Audi, VW, Fiat, Ford, Opel, Peugeot, Saab, de néhány egzotikus csoda, Porsche, Ferrari, Maserati is színesíti a palettát.
Minden megtakarítható forintot műszerekre, szakirodalomra, javítási technológiára, képzésre fordítunk, mert ez ma a pályán maradás /egyik/ alapfeltétele.
A korszerű járművek leginkább egy gördülő elektronikai laborhoz hasonlíthatók, több száz - sokszor több ezer - méter kábellel, szenzorokkal, egymással kommunikáló vezérlőegységekkel. Erre a területre szeretnénk látogatóinknak némi betekintést nyújtani.
CSAPATUNK:
1 fő gépjármű üzemmérnök oklevéllel /Győr/ + közlekedés gépész technikusi oklevéllel + autószerelő mester végzettséggel + alapszakmával, angol nyelvismerettel.
1 fő autóelektronikai villamosmérnök. Felsőfokú angol, ill. szintén felsőfokú német nyelvvizsgával.
1 fő gépész technikus, angol nyelvismerettel.
1 fő autószerelő szakmával. 14 éve a munkatársunk.
Az injektor.hu írása közben mindig szem előtt próbáljuk tartani, hogy a szöveg elég olvasmányos legyen ahhoz, hogy a műszaki kérdésekben nem különösebben jártas látogatónak is emészthető legyen, de a gyakorló szakembernek is tartogasson hasznos ismeretanyagot.
A "Technikai info"-ba belépve ötvenhét, rendszeresen frissített oldal nyitható meg, több, mint ötszáz, a témához kapcsolódó fotóval, oszcilloszkóp ábrával, diagrammal. Az ötvenhét oldal elég tekintélyes terjedelmű, hagyományos, B5 könyvoldalt alapul véve kb. 330 oldalt tenne ki.
A Technikai info-ban szereplő, környezetvédelemmel is kapcsolatos írásaink címét zöld színnel jelöltük, a szaksajtóban is helyet kapott cikkeink címe pedig piros színű.
Az oldal látogatottsága -megítélésünk szerint- tükrözi a befektetett munkát.
2010 január havától kezdődően az injektor.hu napi látogatottsága (sárga keretben) így alakult:
(átlagolás, hónapokra bontva)
| Minden közölt fotó, diagram (és persze a szöveg is) saját produktum, fiammal (egyben munkatársam) rendszeresen frissítjük, bővítjük az oldalt. Kérem, előzetes megbeszélés és forrásmegjelölés nélkül még részleteiben se emeljenek át innen más web-oldalakra, vagy egyéb ismertető anyagokba.
|
Besze Sándor
Elérhetőségünk:
BmS Motordiagnosztika - Befecskendezős Motorok Szervize
2030 Érd, Rózsa u. 5.
Tel.: 06-30-598-8006
NYITVATARTÁS:
Hétfőtől péntekig: 8-16 óráig.
ÜGYFÉLFOGADÁS KIZÁRÓLAG ELŐZETES IDŐPONTEGYEZTETÉS ALAPJÁN!
autószerviz diagnosztika motordiagnosztika járműdiagnosztika ECU indításgátló javítás motorvezérlő motorirányítás gyújtás beállítás hibakód check engine EPC MIL OBD alapjárat Mazda Mitsubishi Toyota Volvo, Renault Citroen BMW Lancia Seat szervíz vezérlőegység elektronika mérés lambdaszonda érzékelő katalizátor égéskimaradás EGR jeladó vw autójavítás autó porlasztó Motronic fojtószelep autódiagnosztika P0300 kiolvasás, BSI EOBD common rail PD TDI CRDI TDCI JTD CDI CDTI HDI DCI E85 bioetanol etanol
